FABRICACIÓN DEL FRONTAL DEL CAPITAN.

Previamente tenemos que preparar los siguientes elementos:

• marcos de las pantallas
• paneles de reloj/cronómetro
• interruptor de la rueda de morro
• paneles de pantallas DU
• paneles de pulsadores A/T, A/P, FMC.

 

Marcos de las pantallas

Los marcos de las pantallas estan hechos con metacrilato de 5 mm. de espesor pintados de gris.

 

Una vez pintados, van fijados al panel principal mediante tornillos M3, por lo que he hecho los agujeros correspondientes de 2 mm. de diámetro en el panel principal y luego les he hecho la rosca M3 con un sacamachos.

Las piezas decorativas van pegadas sobre el marco con cianocrilato.

Los marcos terminados quedan así:

Reloj/cronómetro

Empezamos con el reloj-cronómetro, pintando de gris los cantos. Los pulsadores los atornillo directamente al panel. He tenido que agrandar un poco los agujeros, porque estaban demasiado justos. En alguno me he pasado, y lo he arreglado poniendo cinta de teflón en la rosca de los pulsadores.

 

El conjunto del cronómetro lo he hecho con diferentes piezas. La siguiente es el cristal transparente, que lo he hecho con metacrilato de 2 mm. de espesor. Estas dos piezas (marco y cristal) van colocadas por encima del panel frontal. Por debajo voy a colocar un espaciador para que las agujas tengan sitio para moverse, la escala del reloj y otra pieza que fija la posición de los displays.

A todas estas piezas hay que pintarles los cantos que nos vayan conveniendo para que no pase la luz.

Una vez pintadas, procedemos a colocarlas en su lugar y a conectar los cables a los pulsadores:

Para el movimiento voy a utilizar un motor paso a paso bipolar de 200 pasos por vuelta:

Comienzo instalando el eje en el soporte del motor de forma que los piñones impidan el desplazamiento longitudinal. El piñón del movimiento es el grande. El pequeño sólo sirve para impedir ese movimiento:

A continuación coloco el soporte en su posición y ajusto los engranajes. El engrane pequeño va en el eje del motor, con lo que necesitaremos más de 200 pasos para que la aguja dé una vuelta completa:

 

Ahora coloco en el conjunto la pieza que fija la posición de los displays y la escala del reloj a la cual ya he pegado dos leds ámbar:

 

Coloco la aguja:

Y coloco el conjunto en su posición, apretando los separadores y tornillos:

 

Como el motor pesa, le coloco por debajo un soporte:

 

Sólo falta colocar los displays en su sitio. Los displays los he pegado en grupos de cuatro, y voy a utilizar las tarjetas de displays antiguas, por lo que el cableado es un poco tedioso. Cada display lleva 8 cables, y los que tienen que encender el punto decimal llevan 9:

 

Una vez preparados los displays los podemos colocar en su sitio:

 

Sólo falta pegar a uno de los separadores el sensor de posición, y al eje de la aguja una brida para que pase justo por el sensor:

 

Interruptor de la rueda de morro

Simplemente hay que pintar los bordes, instalar el interruptor en su lugar y luego colocar el marco.

Pantallas DU

Además de pintar los bordes de gris, hay que instalar los interruptores rotativos en el panel. Para que no giren, hacemos un pequeño taladro (sin atravesar el panel) en donde encajará el saliente que tiene el interruptor para este propósito. Primero marcamos el punto dónde irá el taladro y luego lo hacemos.

 

Posteriormente cortamos el eje de los interruptores a la longitud adecuada para luego colocar el knob.

Paneles para pulsadores A/T, A/P, FMC

Se pintan los bordes y se enrosca directamente el interruptor al panel. Pegamos los pulsadores en la pieza soporte (en la foto es la que tiene tres pulsadores; la otra pieza corresponde al pulsador "Below G/S") y le coloco los separadores.

 

Para las teclas, primero hago una pieza trasera que tiene orificios para los leds, y sobre este base pego la tecla. luego pinto los laterales de negro. En el caso de las teclas A/P y A/T, la iluminación es doble (dos colores), así que instalaré 4 leds, conectados de dos en dos en serie y cruzados:

Colocamos paneles, teclas y base de los pulsadores y apretamos los tornillos. Pegamos unos palitos de madera para unir físicamente el pulsador con el anunciador o botón correspondiente.

 

 

 

 

Frontales

Los frontales los he diseñado con CorelDraw y son estos:

 

Vamos a empezar por pintar todas las piezas de gris, y luego, parte de ellas en negro.

 

Primero vamos a fijar los anunciadores "Stab out of trim", "Speedbrakes armed" y "Speedbrakes extended". Los anunciadores los preparo para instalarlos como se explica aquí. Los fijo al frontal con pintura negra, y pinto también una zona alrededor de ellos:

 

Para el caso del anunciador "Below GS", preparo el contorno antes y dejo que se seque:

Una vez seca la pintura, coloco el anunciador en su lugar, junto con el soporte del pulsador, y uno ambas piezas con un palito y cola termoplástica. Una vez que la cola está fría, puedo desmontarlo sin problema:

 

  

 

Ya tenemos todo preparado para colocar los paneles individuales (Autobrakes/Flaps y tren de aterrizaje), en el panel frontal que irá instalado en el mueble central. En la foto vemos los paneles ya colocados en su sitio.

Las entradas van a ir agrupadas como sigue:

Master 1 - Grupo 5

• pulsadores del reloj/cronómetro
• interruptor rueda de morro

Master 1 - Grupo 6:

Master 1 - Grupo 7:

• reservado para el EFIS del capitán

Ahora podemos empezar a cablear las entradas y salidas. La tarjeta Master está colocada en la parte trasera del conjunto MCP+EFIS, luego lo que he hecho es poner conectores a los cables planos para poder modularizar el montaje.

 

 

Identificación de las entradas.

Una vez que el cableado está terminado, podemos identificar los números de entradas usando el programa "controlador".

ND capitán
Variable	Entrada Master1-J4
Reloj CHR
Reloj TIME/DATE
Reloj SET
Reloj +
Reloj -
Reloj RESET
Reloj ET
Interruptor rueda de morro
A/P
A/T
FMC
BELOW GS INHIBIT
LIGHTS TEST
LIGHTS DIM
TEST 1
TEST 2
OUTBD PFD
NORM
ENG PRI
PFD
INOP
ENG PRI
NORM
INOP

Identificación de las salidas.

Análogamente, chequeamos el número de cada salida:

ND capitán
Variable	Salidas Master1-J2
A/T rojo
A/T ámbar
A/P rojo
A/P ámbar
FMC
STAB OUT OF TRIM
BELOW GS INHIBIT
SPEEDBRAKE ARMED
SPEEDBRAKE DO NOT ARMED

Conociendo estos valores, podemos empezar a fabricar el fichero de configuración SIOC. Pero esto lo veremos en el apartado Software.

 

Ultima edición: 09.06.2010